一份《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的函》引起业内关注亚晶金融。
该函由长三角四大汽车经销商商会联合发布，具体为：
江苏省工商联汽车销售商会 浙江省汽车流通协会 安徽省汽车经销商商会 上海市汽车销售行业协会四大商会称目前汽车市场依然存在愈演愈烈的“内卷式”竞争现象，商会们各自对辖区内汽车经销商经营状况进行了市场调研；结果显示长三角地区汽车经销商普遍库存高企，市场竞争失去秩序，企业资金链存在断裂风险！并且客观存在部分主机厂变相强制经销商按照定价规则，以价格倒挂为前提销售新车，该行为已经涉嫌违反《反不正当竞争法》。
三省一市且为上海市四四大商会联合发函，这封函件的分量之重是可见一斑的；只是目前依然没有点出具体主机厂（汽车生产制造商）的名称，但相信如果相关企业还在继续搞无序竞争的话，下一步则将会被公示企业名单。
不夸张的说，现在的诸多汽车经销商已经在生死边缘挣扎。
据调研结果显示，目前多数豪华品牌库存系数超过1.8，而库存警戒线是1.5！然而这并不是最夸张的，个别豪华品库存系数为2.7。
是不是最高了呢？亚晶金融
答案并不是，结果显示多数国产品牌库存系数超过2.0！个别品牌超过4.0！而合资品牌结果显示为多数超过1.5，个别品牌超过2.0。
看来即便四大商会暂时不点名具体企业，具体企业是哪些也已经相对明确；相关描述中的国产品牌就是自主品牌；既然是自主品牌则还有一个现象值得重视，那就是自主品牌现阶段主攻的是新能源汽车，那么新能源汽车的库存系数整体又会是多少呢？
应该有一个真实的数据了。
这个数据可以用于调整规划新能源汽车发展战略，决定是否需要对车辆有关购置税、车船税和专用号牌等方案的调整；在必要的阶段里，让新技术产品交由市场来选择是有必要的，在税费与号牌的优势政策的温床中，其产品竞争力中对技术含量的要求难免会降低，主机厂在技术研发上难有主观能动性，所以国产品牌应当到了该断奶的时候了。
主机厂存在四大问题：
吸取经销商（含供应商）资金 销量目标制定失衡 逼迫经销商虚报销量 透支市场信任主机厂正在通过畸形的返利方案吸取经销商的资金，通过吸取经销商资金使其始终处于资金链断裂的边缘；这样既能让经销商始终与主机厂保持足够高的忠诚度，同时还能为主机厂做尽一切脏活——比如虚报销量！设想，如果主机厂按照超出市场实际需求的标准给经销商压库存，经销商则必然有一批车是卖不掉的；可是为了回笼资金又必须加速处理，于是只能以价格倒挂为基础去把新车当成二手车卖给其他车商——这就是0公里二手车出现的原因。其次为了在限定周期内拿到厂家的返利，到时候卖不出去就得虚开购车发票——结果是经销商成为主机厂刷虚假数据的工具，可是作为工具还得反向给主机厂输入能量，这样的主机厂真的是把三十六计和孙子兵法吃得太透彻，能把这些心思放在技术研发上就好了。
长此以往，经销商将难以支撑，汽车零售市场难免崩溃。
而汽车经销商是服务汽车用户的终端，一旦经济最发达的长三角地区的汽车经销商系统崩溃，整个汽车市场都将陷入危机。届时一旦汽车用户市场难免会失去信心，汽车消费的信心被严重消磨之后，想要重塑将会非常难。
所以汽车市场应当重视进行无序“内卷式”竞争的主机厂，不能让几颗老鼠屎坏了一整锅汤。
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